Borne de recharge voiture électrique : problèmes et solutions
Créer un neutre sur son réseau triphasé, tensions 400V et 230V... Ici nous passons en revu les différents problèmes électriques des bornes de recharges de véhicules électriques
Sommaire · 5 parties
Questions fréquentes
Suite à de nombreuses demandes de nos clients concernant des problèmes lors de la recharge de véhicule électriques, ABL Transfo vous propose d’identifier les causes et les solutions possibles dans cet article.
Comment fonctionne le système de recharge des bornes électriques ?
Par mesure de sécurité, avant son utilisation la borne de recharge réalise quelques contrôles sur le réseau électrique. Ce n’est qu’une fois les contrôles de vérification réalisés que la charge du véhicule peut commencer.
Si une des conditions n’est pas remplies, alors la charge ne débutera pas. Parmis ces conditions, la borne vérifie qu’un conducteur neutre est bien présent. La plupart des bornes de recharges nécessitent l’utilisation d’un conducteur neutre.
Problème neutre absent sur le réseau triphasé
Deux tensions sont possible en Belgique 
: 3 x 230VAC ou 3 x 400VAC.
Sur un réseau 3 x 400VAC le conducteur neutre est disponible, contrairement aux réseaux délivrant du 3 x 230VAC.
En France 
le neutre est disponible sur le réseau triphasé 3 x 400V.
Comment créer un neutre sur son réseau triphasé ?
La création ou l’ajout d’un conducteur neutre est donc nécessaire si votre réseau triphasé n’en fournit pas.
Pour se faire, ABL Transfo vous propose d’installer un transformateur d’isolement triphasé Tri/Tetra qui viendra créer un neutre au secondaire de celui-ci.
Pour un réseau 3 x 400 VAC :
Pour un réseau 3 x 230 VAC :
Problème borne de recharge en 400VAC, réseau en 230VAC
Généralement, les bornes de recharge sont conçues pour le réseau Européen le plus répandu : le 3 x 400VAC.
Seulement, votre réseau vous délivre du 3 x 230VAC. Donc impossible de faire le raccordement entre votre réseau et la borne…
Sauf avec un transformateur électrique, qui va vous permettre d’élever votre tension triphasé de 230VAC en 400VAC, en vous créant un neutre ! Pour se faire, voici le transformateur ABL adapté à votre besoin :
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2 thoughts on “Borne de recharge voiture électrique : problèmes et solutions&rdquo ;
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En Belgique il y a aussi du biphasé 2x115v tout dépend de la cabine basse tension au lieu de phase terre 230v et neutre terre 0v nous on a phase terre 115v et ( neutre ) terre 115v ce qui empêche borne de recharge de fonctionner
Votre explication sur les vérifs avant charge est top pour éviter les galères de bornes qui s’allument pas direct c’est cool à savoir.